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提升桥车桥区别分析

提升桥在重载时降下来能起到承重的作用,空车时升起来能减少行驶阻力,降低油耗,并且还可以减少轮胎的磨损。应用在车辆上不同的位置时,它所体现的作用和能力也不同。目前双后桥牵引应用提升桥比较常见,那么在牵引车中这两种提升桥有什么区别呢?

一、后提升对比中提升结构更简单

后提升桥:在驱动桥之后,跟传动轴不会产生干涉,部件布置较为常规。

中提升桥:在驱动桥之前,由于要避免跟传动轴干涉,一般使用弯轴的车桥。

 

二、后提升对比中提升哪个更优

1.后桥提升结构更简单,某程度来说是个优势;

2.一般来说,由于有传动轴的干涉,中提升桥的离地高度相对较少;

3.提升桥举升后,车辆相当于4X2驱动,后桥提升的整体轴距更小,因此转弯半径也更少(但如果提升桥具有转向功能,中提升的转向则更灵活);

4.由于牵引车结构的影响(鞍座位于双后桥之间),拖挂时最后桥的轴荷是最大的,提升桥降下时,后提升桥负担的重量更大;

 

总的来说,中提升和后提升其实各有优势,不过国内外牵引车普遍应用后提升桥多一点。

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