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带你领略门式车桥的魅力
今天给大家介绍的车桥并不常见,因为在城市的平稳马路上是不需要的,这种车桥叫做门式车桥。

喜欢越野的朋友肯定了解,门式车桥的基本原理就是在车轮的半轴头和车轮轴之间加上一个减速齿轮。在不增长车轮尺寸的前提下,使车桥升高,从而提高车身的高度,到达增加离地间隙的目标。门式桥需要增加一组轮边减速器。


门式车桥


给大家举个例子,越野之王——奔驰乌尼莫克,采纳的就是门式车桥,其车桥轴心高于车轮轴心,非常有效的提高了车身的最小离地间隙。车轮采纳轮边减速器,在车辆能源输出终端增加了一套降速增扭的齿轮传动装配,将主减速器传递的转速和扭矩先经过降速增扭,再传递之车轮,发生更大的驱能源,用于减轻变速箱的负载,保证车辆性能。而我们平时看到的公交则采用了相反的门式桥设计,减小离地间隙,方便乘客上下车。

门式车桥专门为了那些山区越野车定做,有兴趣的朋友们也可以多多了解,尝试一下此车桥的效果。

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