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选择空气悬挂的理由

空气悬挂

空气悬挂是用空气式可调悬挂,在前后轮处都会设有离地距离传感器,按输出的信号,行车电脑判定具体距地高度,控制空气压缩机和排气阀门,而降低或提升底盘离地间距,达到稳定车身和提高通过性等目的。

空气悬挂一般由行车电脑、减震器、空气压缩机、空气分配器和气路组成,取代了普通弹簧作为弹性元件,通过气体的可压缩,可膨胀性,承载、缓和及抑制不平路面所带来的冲击,另还可主动调节车身高度,到低趴的效果。
功能全面的空气悬挂并不是近些年才应用的,早在上个世纪,就已经发明了空气柱式的空气弹簧悬挂系统,并在之后顺利应用在了汽车上,这也是空气悬挂应用的开始,其应用成功也为后期人们追求空气悬挂打下基础。
空气悬挂的种类也有很多,比如有只可调软硬不可调车身高低,也有的空气悬挂都可以由驾驶者根据路况自主调节。若是要越野,则可调为越野/野地模式;若是高速行驶,也可以自主将车身降低,个性化满足车主。
对于空气悬挂,空气弹簧确实必不可少。根据压缩空气所用容器不同,其大致可分为囊式空气弹簧和膜式空气弹簧,两者方式不同,应用也不尽相同。
先说囊式。囊式空气弹簧由钢环和橡胶气囊组成,钢环紧固橡胶气囊形成有凹痕的柱状体,限制气囊横向扩张,并防止节与节之间互相摩擦,但其刚度较高,在改装领域应用的较多。

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